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  • 福特新气象 i


    2020-07-27


          图片中的i-Max并非实车,而是由玻璃纤维打造出来的「展示车」,除外观确定与量产车相同外,内装目前则是空的,真正内在造型尚无法得知。福特将i-Max归类为「轿式休旅车」,它也是Kinetic Design设计理念下所推出的第一款国产新车,由于肩负宣扬全新世代产品概念的重责大任,因此将是福特六和在2007年中最重要的新产品。 

          既然是全新世代,所以有两个观念读者必须先行釐清,那就是「Kinetic Design动能美学」与「Max车系」。 

          Kinetic Design是最新的福特汽车设计主轴,上一代车型是以Edge为理念,而Kinetic Design则有三大元素:线的运用、光的耀动及影的变化。若以最简单的说法来阐述此理念,可说是透过车身线条与钣件的设计,让车辆呈现出运动感与迷人的光影。 

          Max是福特旗下的Minivan车系,目前拥有C、S与i-Max等车型。Max车系有三大独特设计因子:动感的线条(Max Style)、精準的操控(Max Sports)与多元空间变化(Max Space)。 

          重金打造C1底盘 集团车系用透透 

          福特六和李昌益处长表示,从五年前福特汽车决定开发一具新底盘开始,便投入高达20亿美元的资金,发展出「C1全球共享底盘科技」。C1底盘具有德国Ford的优异操控、Volvo的安全科技及Mazda的耐用性,从Focus在WRC赛事中的精采表现,便可看出它的确具有绝佳的控制性。 

          这具C1底盘目前被广泛地应用在福特旗下车系,包括Ford Focus、Volvo C70/S40、Mazda 3、Ford S-Max以及C-Max。可以说目前福特集团大多数的平价车款均使用此具底盘,包括即将在台国产上市的i-Max与其他中小型车款,都是C1底盘的衍生车型。 

          为了提高操控性,i-Max的悬吊设计十分硬朗,这将与舒适取向的同级竞争对手产生差异。从外观看来,i-Max拥有厚实的前后保桿、叶子板「鲨鱼式侧气鳃」、厚实轮拱、大型尾翼及银色车顶行李架,硬朗的线条展现出十足的欧洲车性格。 

          李昌益特别强调,现行新车配备水準相差无几,决胜点在于设计优劣,新一代的福特汽车除了绝佳的操控性之外,坚实的车身结构也可提供同级车中最高水準的被动安全性。 

          i-Max将在七月分独步亚洲推出,搭载2.0升引擎与四速手自排,同时有五座、七座两种版本,为国产Minivan再度注入新血。

    福特新气象 i

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